Motor neden yağ yakıyor?
Motor Neden Yağ Yakıyor?
Motorunun yağ yakması can sıkıcı bir durum ve bunun birkaç temel nedeni var. Deneyimlerime göre, bu genellikle motorun içindeki contaların, segmanların veya supap lastiklerinin aşınmasından kaynaklanıyor. Bu parçalar zamanla eskiyip sertleşince, motor yağı yakma odacıklarına sızarak yanıyor ve egzozdan mavi-beyaz bir duman olarak çıkıyor.
Örneğin, bir aracın her 1.000 km'de 1 litreden fazla yağ eksiltmesi ciddi bir yağ yakma belirtisi olarak kabul edilebilir. Normalde, üreticiler kilometre başına çok az bir yağ tüketimini tolere eder, örneğin 10.000 km'de yarım litre kadar. Ama bu sınırlar aşıldığında işler yolunda gitmiyor demektir.
Aşınmış Segmanlar ve Silindir Çeperleri
Motorun içinde, pistonların etrafında bulunan segmanlar, yanma odasındaki yüksek basıncı korumak ve yağın silindir çeperlerine sızmasını engellemek için kritik bir rol oynar. Zamanla, özellikle motorun sık sık yüksek devirde kullanılması veya yetersiz yağlama durumlarında, bu segmanlar aşınabilir. Aşınan segmanlar, yanma odasına yağın geçmesine izin verir. Aynı şekilde, silindir çeperlerindeki çizikler veya yuvarlaklığın bozulması da yağın yakıtla karışmasına neden olur.
Bu durumun en belirgin işareti, özellikle yüksek devirlerde ve motor soğukken çıkan mavi dumanlardır. Egzozdan gelen bu duman, motor yağının yandığının kanıtıdır. Motorun yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmen ve gerektiğinde doğru tipte yağ ile tamamlaman bu aşınmayı yavaşlatmaya yardımcı olabilir.
Supap Lastikleri ve Kılavuzları
Supap lastikleri, supapların silindir kapağına oturduğu yerde sızdırmazlığı sağlar. Bu küçük kauçuk parçalar da zamanla sertleşir, çatlar veya aşınır. Supaplar inerken ve kalkarken silindir çeperlerine temas eden yağın yanma odasına sızmasını engellerler. Supap lastikleri bozulduğunda, bu sızdırmazlık ortadan kalkar ve motorun çalışmadığı veya rölantide olduğu zamanlarda bile yağ, supap kılavuzları aracılığıyla yanma odasına damlayabilir.
Bu tür bir yağ yakma genellikle motor ilk çalıştığında veya yokuş aşağı inerken egzozdan çıkan dumanla kendini belli eder. Çünkü bu durumlarda vakum etkisi daha fazladır ve yağı daha kolay içine çeker. Supap lastiklerinin değişimi, genellikle motorun kapak kısmının açılmasını gerektirir ve bu daha karmaşık bir işlemdir.
Turboşarj Sorunları
Eğer aracında turboşarj varsa, yağ yakmanın bir diğer potansiyel nedeni turbonun kendisinde bir sorun olmasıdır. Turboşarj, motor yağını kullanarak hem yağlanıp hem de soğutulur. Turbo milinin etrafındaki sızdırmazlık elemanları aşındığında, motor yağı egzoz tarafına veya emme manifolduna sızabilir. Bu durum, özellikle turbo devreye girdiğinde belirginleşen mavi-gri dumanlara neden olabilir.
Turbonun yağ yakması, genellikle performans düşüklüğü ve turbo salyangozunun etrafında yağ birikmesi gibi belirtilerle birlikte görülür. Turbonun durumu hakkında şüphelerin varsa, bir uzmana danışmak en doğrusudur.